专题：聚焦好意思股2024年第三季度财报

　　特斯拉今天公布第三季度财报：营收为251.82亿好意思元，同比增长8%；包摄于庸碌股股东的净利润为21.67亿好意思元，同比增长17%。特斯拉第三季度营收未能达到华尔街分析师此前预期，但调度后每股摊薄收益则超出预期。

　　详见：特斯拉第三季度营收251.82亿好意思元 净利润同比增长17%

　　财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克、CFO瓦伊巴夫·塔尼亚、供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、汽车工程副总裁拉斯·莫拉维、自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米以及投资者联系驾驭特拉维斯·阿克塞尔罗德等高管对财报进行了解读，并恢复了分析师发问。

　　以下为本次电话会议分析师问答圭臬主要本色：

　　个东谈主投资者：之前埃隆曾提到，特斯拉筹算在来岁推出价钱更实惠的车型。这项筹算是否仍在激动？如若是的话，科罚层合计新车型将如何适配特斯拉的东谈主工智能时间以及产物阶梯图？

　　拉斯·莫拉维：正如之前埃隆等东谈主提到的，现在这项筹算仍在激动，咱们瞻望会在来岁上半年推出价钱更经济实惠的车型。一直以来，特斯拉的职责之一在于镌汰车辆资本，升迁用户对可握续能源、交通器具的使用率，关联步骤包括逐渐镌汰在售产物资本等。下一阶段的话，咱们将向市集引入配备东谈主工智能时间的Robotaxi（自动驾驶出租车），镌汰电动汽车的启动资本。咱们但愿往日东谈主工智能时间概况更好地与咱们的产物阶梯图相勾通。

　　埃隆·马斯克：新产物的订价应该不跳跃3万好意思元。3万好意思元应该说是临界线。

　　个东谈主投资者：特斯拉瞻望什么时间推出订价在25000好意思元坎坷的非Robotaxi车型（即庸碌车型）？

　　埃隆·马斯克：现在咱们制造的通盘车辆皆不错说是Robotaxi。我信托咱们的意图还是很彰着了：往日是属于自动驾驶的。其实这个不雅点我许多年前就曾提到。一直以来我皆非常服气，且我信托这会成真。

　　我信托往日是属于自动驾驶电车的。在往日，驾驶非自动驾驶的汽油车就好像是边骑马边踢足球相同——不是说骑马不应该存在，而是它相对小众，很不寻常。坦率地说，往日是属于自动驾驶电车的，这点无用置疑。诚然，我也很诧异地发现大大批汽车制造公司还没意志到这点。一直以来，特斯拉不错说是在“疾声高呼”，但愿引起全球的醉心。现在，咱们还是坐褥了近700万台车，绝大大批产物具备自动驾驶才气。咱们刻下的周产量约在35000台左右。

　　拉斯·莫拉维：况兼咱们的产物外形看起来挺平淡的。

　　埃隆·马斯克：没错。咱们的车看起来皆很平淡。或者说，特斯拉的大部分产物看上去和庸碌车差异不大。除了Cybertruck（特斯拉皮卡）和CyberCab（特斯拉无东谈主驾驶出租车）。咱们但愿赋予这几款产物一些道理的、往日感元素。它们外形看上去也确乎更具科技感、往日感。

　　以CyberCab为例。它为行业带来的不单是是一种转变性的汽车外形想象，它的出现更意味着汽车制造产业的一次转变。CyberCab的坐褥线与其他坐褥线有所不同，非常异常。我几年前就曾与全球共享过，特斯拉最难以师法的地浅陋在于咱们的超等工场。除非你买下一座特斯拉工场，对它的坐褥经由进行逆向拆解，不然很难复制咱们的坐褥制造经由。

　　拉斯·莫拉维：确乎如斯。咱们的车辆制造时间也在快速迭代。

　　埃隆·马斯克：不管怎样看，我合计坐褥一款庸碌的、订价在25000好意思元坎坷的车型毫无真理，也与咱们之前的理念以火去蛾中。

　　拉斯·莫拉维：关于自动驾驶电车，咱们合计最蹙迫的是收场每英里运行后果的最低资本。这亦然咱们现在在激动的处事。

　　埃隆·马斯克：最蹙迫的是要斟酌每英里的资本。在我看来，比较坐褥一款混杂能源的车，倒不如专心制造概况收场自动驾驶的电车。咱们CyberCab莫得场合盘，也莫得踏板。订价大致在25000好意思元坎坷，不到30000好意思元。如若用户兴奋的话，十足不错买一台我方开。

　　（握续更新中。。。）

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包袱裁剪：刘亮堂