在锂离子电板零部件范围，中国企业的市集占有率正在培育。在4种主要零部件的出货量份额中，中国企业均占据8成以上。中国国内的纯电动汽车（EV）销售加多，中企在车载电板以及更上游的电板部件范围的市集占有率也在培育。包括贝特瑞新材料集团（BTR）向摩洛哥新工场投资约1000亿日元等动向在内，中企已驱动入部下手迷惑国际市集。

锂离子电板主要由正极材料、负极材料、电解液和隔阂这4种零部件组成。日本矢野经济研究所的统计败露，从2023年中国企业的市集份额来看，正极材料为89.4%、负极材料为93.5%、隔阂为87.4%、电解液为85.0%。

#智启新篇计较#与2021年比拟，4种零部件的中国企业份额均有所加多。尤其是隔阂，中国企业的份额在两年内飞腾了13.1个百分点，2023年达到87.4%。比拟之下，日本企业的份额则从20.0%减至9.7%，减少逾一半，日本正在失去市集份额。该范围的中国最大企业上海恩捷新材料科技的份额在2019年跨越日本旭化成，中国企业的市集占有进一步加多。

中国零部件跃进的布景是该国纯电动汽车需求的扩大。在中国，2023年新车销量中的30%以上是纯电动汽车或插电式夹杂能源车（PHV）。瑞穗银行的研究员汤进指出，“中国约占车载电板的寰球需求的三分之二”。

贝特瑞在摩洛哥成就新工场

刻下的场面是中国的纯电动汽车坐褥扩大促进车载电板聚积，在愈加上游的电板零部件范围，中国企业也在崛起。在车载电板范围，中国企业照旧掌合手了过半的市集份额。

其中，范围最大的宁德时期新能源科技（CATL）正在股东国际工场成就。电板零部件企业也跟班宁德时期企业的脚步，正在加速进驻国际。

贝特瑞将在摩洛哥建直立极材料和负极材料工场。投资额估计约合1000亿日元，计较2026年内参加运行。正极材料工场的年产能可得志约50万辆纯电动汽车使用。摩洛哥领有丰富的用于正极材料的磷矿石，因此工场选址在该国。瞻望在摩洛哥坐褥的居品将供应给在西洋开展业务的中国电板工场等。

大型隔阂企业星源材质科技也于2023年投资约1000亿日元，在马来西亚入部下手成就新工场。该公司4月与韩国大型电板企业三星SDI订立了规矩2030年的长久供应条约。

不外，当今车载电板靠近的环境尽头严峻。这是因为，跟着列国的纯电动汽车补贴转为减少，全寰宇对纯电动汽车的需求增长乏力。好意思国特斯拉4~6月的销量与上年同时比拟减少了4.8%。丰田等日系制造商爱重夹杂能源车。