最近，英国《简氏防务周刊》网站对歼-20确现时分娩才气和从戎阐扬进行了深刻分析。该网站领先提到，在不到一年的时代里，中国空军已装备跳跃70架歼-20，使其总从戎数目达到195架。自如军的重型隐身战斗机数目依然跳跃了好意思国军方，成为公共第一。

《简氏防务周刊》指出，中国空军当今有12个航空旅配备了歼-20。同期，该网站还说起了好意思国空军濒临的逆境，以为其正在受到F-22提前停产、F-35用度激增和漂荡造就时代镌汰等问题的困扰。

英国《简氏防务周刊》提到，在2023年7月至2024年5月技艺，中国空军持续吸收了跳跃70架歼-20战斗机，这使得其总体从戎数目达到195架，同期装备歼-20的航空旅也增多到了精炼12个。此外，土耳其“冲突敷陈”网站在本年8月份报说念，中国空军当今已有14个航空旅配备了歼-20，而该机的总从戎数目已跳跃300架。

有筹商到《简氏防务周刊》的泰斗性和影响力，歼-20从戎总额为195架的说法显得特地简直。在谈到这个问题时，很多读者可能会问：歼-20从戎已有7年，为何总额仍未打破200架大关？其实，这背后的原因很浅显。一方面，中国空军对歼-20有着“高范例、严条目”，确保战机质料达标，关于任何污点王人不可减弱。

其二，由于配套发动机的界限，歼-20在分娩经过中出现了较大王人次的各异。从研发之初，我国便罗致双轨策略，一方面发奋于开采方针发动机涡扇-15，另一方面则通过更换涡扇-10B来温和戎行的作战需求。进一步而言，当涡扇-15参加定型分娩阶段后，歼-20将大约从现时的“低速启动分娩”阶段胜利过渡到“全速分娩”阶段。

此外，需要强调的是，涡扇-10B的产量栽植使中国空军在短短11个月内吸收了70多架歼-20，因此必须招供涡扇-10B的进攻孝顺。《简氏防务周刊》也指出，当今中国空军已有12个航空旅装备了歼-20，其中东部、西部和南部战区各有3个，北部战区则仅有1个。这种现象与我国现阶段的军事构兵神气密切关系。

阐发《简氏防务周刊》的说法，与稳步发展的中国空军比拟，好意思国空军的处境不错用被困扰形容。领先，由于分娩线关闭，F-22的数目一直保握在187架。其次，在排斥造就漂荡、建造测试和看重保重等要素后，好意思空军压根无法依赖F-22来应付日益壮大的歼-20机队，而F-22的装备及格率也特地低下。

F-35正濒临着老本激增的问题，这里提到的用度包括采购、运营和看重三个方面。阐发好意思国政府问责局在本年6月发布的商榷敷陈，单架F-35A的年度运营与看重用度瞻望为660万好意思元。相对而言，好意思空军也意志到了这一问题，因此在2023年6月将单架F-35A的这项开销上调至每年680万好意思元，但如斯握续下去实属难以承受。

除了栽植F-35的零部件和发动机的可靠性与可看重性，同期批驳异物碎屑参加发动机里面的可能性外，好意思空军还思出了通过减少年度漂荡时代的按序，以此来批驳F-35的运营和看重用度。《华尔街日报》曾报说念，2019年使用F-35模拟器漂荡1小时仅需600好意思元，而本色驾驶F-35进行实地漂荡1小时则用度会攀升至约1.7万好意思元到2.3万好意思元。

由于这个原因，好意思国政府问责局在商榷敷陈中提到，近几年好意思空军漂荡员的年漂荡时代下跌了19%，而好意思舟师的情况则愈加严峻，降幅达到45%。恰恰的是，在2022年6月，《空军杂志》曾对此深表忧虑，命令好意思空军关心不融会的年漂荡时代。据了解，在2021年，好意思空军现役战机漂荡员的平均年度漂荡时代为121.2小时。

2020年的漂荡时代为130.8小时，2019年则为81.6小时，而2018年是128.4小时。这些数据远低于好意思空军轨则的每年最低200小时的漂荡范例。同期，好意思空军条目漂荡员保握每周3至4次的移动频率（融会状态），但本色情况仅能保管在每周1至2次。需要指出的是，漂荡时代的若过问作战才气的发展和看重密切关系，同期也影响到事故发生率。

与好意思军年度漂荡时代显耀低于其轨则的范例不同，伴跟着空洞国力的增强、火器装备升级、造就形状转机和本色作战需求，中国空军的年漂荡时代依然已毕了“鲤鱼跳龙门”的雄壮跃升。例如而言，好意思国智库兰德公司在1995年发布的一项商榷敷陈指出，中国空军漂荡员的年均漂荡小时数远不足西方同业（每年约100～110小时，好意思空军则精炼180小时）。

不外在17年后的2012年2月，好意思国《空军杂志》发表的一篇著作指出，中国空军漂荡员的年漂荡时代，依然从上世纪60年代不足24小时提高到如今的200小时，这一变化可谓前所未有。而这仅仅12年前的数据，若是有筹商到中国空军现时的造就强度，本色上漂荡员的年漂荡时代早已打破300小时。中国军事力量的赶紧崛起，无疑给好意思国带来了雄壮的计谋压力，使得好意思国空军在这一“空中霸权”的竞争中处于弱势。

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