工东谈主在位于泰国罗勇府的比亚迪泰国工场责任。新华社记者 孙玮彤摄
泰国事东南亚汽车制造中心，亦然全球第十大汽车出产国。跟着全球对可连接发展和环保的戒备，汽车行业正在资格一场潜入的变革。泰国牢牢收拢这一机遇，提早磋议布局并率性扶植新动力汽车产业，早在2016年泰国政府就已提倡“电动汽车战术”，旨在推进电动汽车的出产和使用。
在此布景下，一批中国新动力车企纷纷把眼神转向泰国，不仅向泰出口新动力汽车，还加紧在当地投资设厂，中国新动力汽车制造商从右舵版车型首发，到泰国脉土化版块更新，再到原土化出产提速，中国汽车品牌实施加快进犯泰国、辐照东南亚市集的战术，助力泰国成为东南亚地区最活跃的电动汽车市集，并朝成为地区“电动汽车制造中心”标的努力。
传统汽车行业转型升级
泰国政府始终戒备汽车工业的发展，将其视为国度经济的垂危支撑。当今，汽车产业对泰国国内出产总值（GDP）的孝敬率达到11%，为跳跃75万东谈主提供干事契机。跟着全球绿色产业快速发展，泰国政府也积极制定政策，促进新动力汽车的普及。为减少温室气体排放，进一步促进可连接交通的发展，按照泰国政府的见地，到2030年，新动力汽车要达到世界汽车销量的30%。
为此，泰国政府出台了减免电动汽车关税、提供购车补贴以及镌汰车辆注册税等一系列刺激政策，饱读舞耗尽者购买新动力汽车。同期，政府在世界范围内率性建立充电基础法式，以处分电动汽车“充电难”等问题。此外，泰国政府还与企业息争，出台了国度电动汽车见地，率性扶持原土汽车制造商拓荒新动力汽车和相关技艺，异常是电动汽车关节的电板技艺。为了提宏人人对电动汽车的认同度，泰国政府还能干实行绿色交通理念，饱读舞发展电动出租车和电动公交车，促使寰球交通系统愈加低碳环保。
政府的一系列举措使得越来越多的泰国人人初始将电动汽车行动垂危遴荐。2023年，泰国电动汽车的销量占国内汽车总销量的9%，预测到2024年底，这一数字将翻番。本年前5个月，泰国世界电动汽车的新注册量比旧年同期增长了31.64%，已成为泰国汽车业疲软布景下反向增长的亮点。在曼谷责任的年青东谈主艾拉弗称，他正在筹商将现存的燃油车更换为新动力汽车，以减少每月高达4000泰铢至5000泰铢的油费。多家在泰中国车企暗示，泰国耗尽者在更换电动汽车时，率先温柔的是价钱和实用性。而中国车企的居品因其当代化的外不雅、浅易的操作系统和有竞争上风的价钱，越来越受到泰国耗尽者的嗜好。
中国企业快速布局
频年来跟着新动力汽车的兴起，异常是中国新动力汽车的崛起，泰国的汽车市集边幅正悄然发生变化。2022年，日本汽车品牌在泰国新车销量中占比高达86%，但到了2023年，这一数字下落至75%。与此同期，中国汽车品牌在泰国市集的占有率从2022年的约5%猛增到2023年的约11%，尤其在新动力汽车市集，中国企业的市集占有率更是高达80%。
在这还是过中，中国新动力汽车的杰出人物之一比亚迪贯通相当亮眼。比亚迪自2023年1月起已累计18个月得回泰国纯电动汽车销量冠军，如今在泰国每卖出3台纯电动汽车，就有1台是比亚迪，其市占率更是高达泰国电动汽车市集的41%。2024年7月，比亚迪在泰国建立的东南亚首家电动汽车厂结束，年产能磋议为15万辆，绚烂着比亚迪在泰国市集的布局束缚深入。比亚迪董事长王传福暗示，泰国的新动力汽车预测将迎来黄金发缓期，比亚迪见地进一步推进原土化研发，丰富居品线，安静耗尽者需求。
此外，长城、上汽等中国新动力车企也在积极对准泰国市集。据统计，当今已有7家中国电动汽车制造商在泰国树立汽车拼装厂，总投资近700亿泰铢。与此同期，中国企业在电动汽车中枢零部件的出产上积极布局，宁德时期等企业已初始在泰国寻求投资建立电板工场。泰国主要零部件制造商及其集团暗示，中国新动力车企大举干涉泰国后，泰国脉土零部件制造商必须执紧提升出产效用，以安静中国车企在泰束缚扩大的出产范畴。
对此，泰国中华总商会主席林楚钦暗示，中国新动力汽车已冉冉成为泰国耗尽者的首选。泰中两国在新动力汽车领域的息争将为两国在新质出产力息争方面提供新的示范作用。
息争共创绿色昔日
在共建中泰运道共同体的大布景下，中泰息争正束缚走深向实，新动力领域的息争成为中泰运道共同体建立的亮点之一。
为此，泰国工业部部长萍帕拉强调，泰国政府高度戒备新动力汽车产业的发展，并奋勉于将泰国打酿成为世界汽车产业制造中心。泰国政府正积极推进汽车产业转型升级，接待中国新动力汽车企业等新质出产力企业的投资，扶植建立中泰新动力汽车产业供应链，期待泰国企业与中国新动力车企加强息争。泰国泰中“一带一皆”参议中心主任威伦暗示，中泰新动力汽车产业的高质料息争是中国式当代化惠及“全球南边”的实证。
中国式当代化的效果正束缚惠及邻近国度，共建“一带一皆”倡议与“泰国东部经济走廊战术”深度对接、上风互补，中泰绿色息争为两国共同打造新质出产力注入了新动能，也为更多东友邦家的发展提供了新的真贵契机。
