10月14日，2024巴黎车伸开幕。本届车展仅48个品牌参展，其中9个来自中国，占比近20%；日、韩、欧、好意思车企均有不少品牌缺席，因此国内一些媒体在报说念时不乏“巴黎车展成中国车舞台”等不雅点。

事实上，以前两年里，跟着中国汽车出口数目增多，国内渐渐兴起了这么一种不雅点：中国汽车智能化和电动化的程度早于全球其他商场，中国事现时最卷的汽车商场，佩戴着期间跨越与十老实卷拼杀中酿成的接触力，中国车企一朝出海势必是横扫一派，不战而胜。

小鹏汽车也参加了巴黎车展，并展出了G6等电动车，还进行了重心车型小鹏P7+的预售。不外小鹏汽车董事长何小鹏向第一财经记者默示，不要认为中国车企在中国商场的崛起不错快速复制到全球其他商场，对欧洲的友商要抱以敬畏之心。

以下为对话实录。

记者：能否共享一下你对欧洲商场的瞻念察以及小鹏汽车的欧洲策略？

何小鹏：这些信息面前还不便捷对外显露，我能说的是，对于全球商场策略，咱们有几个基础的逻辑，便是第一经久目的，第二个是跟土产货共赢，第三个走科技道路，第四个便是作念好中高端。咱们从去年开动有好多车型在沟通全球的车型，就像刚刚我说了，小鹏的自动驾驶，从轻舆图、轻雷达、高算力，全部齐是从全球角度来盘算，而不是只是从中国的原土起程。是以咱们是在这么的盘算之下渐渐地作念全球商场，说真话我不太招供，一些不雅点说中国车企不错很快在全球就能作念得很大，或者说咱们很强它们（全球其他厂商）不彊，我合计这齐是失实的，实质上他们很强，咱们需要向他们和他们沿途共同发展。

记者：有一些不雅点认为中国车企现时在中国商场的崛起，不错快速复制到全球其他商场，你怎样看？

何小鹏：我合计以前5年，中国在汽车范围的浩荡收效只是在中国这么一个稀零市时势赢得，不是在全球，也不是全面的。中国汽车企业要谦善地向全球的友商不息学习，以前的二三十年以内，中国汽车可能一直向它们学习，在异日的二三十年大概不息学习，咱们才有可能成为更好的车企。

记者:小鹏如何界说我方在欧洲商场的定位，有哪些互异化上风？

何小鹏：我上一次创业，也便是作念UC的期间就发现了一个情况，便是永恒不要作念定位的土产货化，因为全球的国度和文化太多了，成也定位，败也定位，是以相比容易作念的是科技更正。小鹏是一家很驻防科技更正的公司，就像我今天讲的，咱们要制造的是高品级智能驾驶的AI汽车，以后小鹏汽车的居品高品级智能驾驶是一个顺序设置，莫得Pro、Max这个成见，也莫得收费订阅的形式，包括咱们来岁推出的15万级别的居品，也会标配高品级智能驾驶。

记者：欧盟加征关税对小鹏汽车会是很大的挑战吗？

何小鹏：我战胜莫得一家公司原意摄取很高的关税，因为一定会影响我方的利润与销售。然而我但愿它是相对踏实的，最怕政策不休变化。

另外，如若咱们确实思作念成一家全球强劲的公司，一定是经久目的，一定是跟当地共赢，通盘的中国大型公司必须要跨过这个门槛。咱们来到欧洲，咱们至少生机的是接下来十年里面跟当地共赢，而况向当地学习。包括行家、雷诺等法国的三大汽车公司，它们齐有好多的优点，咱们不要只看别东说念主的过错，它们的优点更值得咱们去学习。

记者：你们在欧洲会优先采纳代工依然自建工场？

何小鹏：咱们里面思法不相通。世界知说念咱们最开动在中国插足是海马汽车，帮咱们代工，我对海马汽车还短长常地尊重，它们确实是给到了咱们浩荡的匡助。如若有好的采纳我会优选代工，然而这个不是我话事（决定），是凤英总（小鹏汽车总裁王凤英）话事。

记者：小鹏汽车异日会推出增程混动的居品吗？

何小鹏：咱们确切在照料这个事情，事实上咱们的遨游汽车用的便是混动系统。但咱们也看到面前的插电混或者增程各有优劣，咱们一直在琢磨用AI加上纯电的期间能不行让插混或增程作念出一些变化，咱们面前赢得了一些酷好酷好的发挥。之后我跟世界共享咱们在这个范围的一些更正和思法，但今天咱们还在不息地研发。我思说的是咱们但愿作念不相通的事情，不要作念十足相通的事情。