跟着韩国客运巴士需求握续下落，本年上半年该国巴士客运站客流量仅达到2019年同时的六成水平。对此，韩国客运站行业号令政府拯救，以保险群众的基本出行职权。

韩国寰宇游客汽车客运站处事者协会发布的数据显现，本年上半年寰宇247个客运站月均客流量为838.5万，其中市外巴士581.5万、高速巴士257万，仅为疫情前2019年60.9%的水平。

由于巴士乘客减少，客运站变得冷清。地铁、轻轨等替代巴士的交通形貌日益加多，高速铁路和低价航空等比巴士更快捷的交通形貌也愈加提高。在这种配景下，韩国寰宇客运站的指标气象日益严峻，多家客运站因指标贫乏而收歇，客运站数目从2018年的326个减至当今的283个。即使尚存的客运站中，也有39个一经住手巴士运营，践诺上处于关闭状态。

面对这一情况，韩国客运站行业号令政府伸出缓助，以保险群众的基本出行职权。特殊是在非皆门圈的场地小城市，群众险些只可乘出租车或私家车替代巴士，这给低收入老年东说念主群的出行带来贫乏。尽管国土交通部最近放宽了客运站入驻体式的规定，允许斥地物流仓库或大型超市行动搭救顺次，但对东说念主口流动较少的场地袖珍客运站来说，这些顺次成果有限。

韩国客运站协会相干东说念主士暗意，在面对东说念主口老龄化和东说念主口减少严重的地区，亟需通过专项基金提供国度财政搭救，或鼓舞公营化以疗养客运站的全球就业功能。